跨越江河！三一助建正龙红水河特大桥！

红水河面架飞虹，跨连青山越苍穹。

3月14日晚，正龙红水河特大桥的最后一根拱肋主弦管管内混凝土完成灌注。至此，全桥拱肋主弦管全部完成灌注施工。

正龙红水河特大桥是广西路建集团在建最大跨径中承式钢管混凝土拱桥，也是《广西高速公路网规划（2018-2030）》中“联6线”武忻高速2-1分部的关键控制性工程。该桥位于广西壮族自治区来宾市，全长1404米，主桥长316米，跨越了滋养桂北茂土的母亲河——红水河。

全桥拱座为大体积混凝土浇筑，拱肋为钢管混凝十桁架式结构，拱肋主弦管共8根，分为4次泵送，共需灌注2454m³的C60自密实混凝土。

因广西桂北区域多为喀斯特地貌，其所处地势复杂，岩溶洞多，裂隙不良处较多，且地质发育隐蔽性大，对混凝土浇筑工艺技术要求极其之高，对所选用的设备也是一次极大的挑战。

为确保工程如期推进，三一泵送6台10023车载泵成为此次泵送任务的主力军，基本保持24小时不间断的工作状态，采取二级接力泵送工艺，遵循先内侧、后外侧，先下弦、后上弦的原则进行灌注。

为了确保混凝土浆体的质量和泵送压力的稳定，项目部启用了混凝土泵送质量全时域远程实时监控系统，全程监测、精准把控，实时采集混凝土浆体对管壁的压力值。该项技术是同行业范围内混凝土灌注施工中的首次全面应用，也是钢管混凝土灌注施工过程智慧信息化的一大突破。

按照理论参数和以往的经验来看，三一车载泵完全可以顺利完成本次“任务”，但驻场的工艺操作手依旧丝毫不敢懈怠，紧盯混凝土灌注的实况，与设备默契配合，一如既往“持续稳定输出”，又一次突破自我，完成高标准、高质量、高效率的混凝土灌注。

同时，广西三新服务团队也快速响应项目部需求，定期检查、维护保养，持续为红水河特大桥保驾护航。